近日，隨著新能源出行產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，電動(dòng)車輪轂作為車輛的重要部件，其生產(chǎn)工藝不斷迭代、應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到應(yīng)用的全鏈條升級(jí)。目前行業(yè)主流生產(chǎn)采用鋁合金、鎂合金等輕量化材料，經(jīng)過材料檢驗(yàn)、熔鑄、旋壓等10余道精密工序，浙江恒質(zhì)新材料等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，機(jī)器人全程參與操作，大幅提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)，年產(chǎn)能可達(dá)千萬只以上。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)生產(chǎn)升級(jí)，企業(yè)推出鋁鐵組裝焊接輪轂，打破傳統(tǒng)壓鑄工藝弊端，鎂合金材料的廣泛應(yīng)用更契合“新國(guó)標(biāo)”限重要求，有效提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航，已被愛瑪、雅迪等品牌批量采用。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，電動(dòng)車輪轂已實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域全覆蓋，成為綠色出行的重要支撐。兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，輕量化輪轂成為標(biāo)配，兼顧安全與續(xù)航需求；新能源商用車領(lǐng)域，輪轂電機(jī)技術(shù)日趨成熟，可簡(jiǎn)化傳動(dòng)鏈、降低能耗，廣泛應(yīng)用于物流車、客車等場(chǎng)景；新能源車型則逐步采用鍛造輪轂，其強(qiáng)度是鑄造輪轂的2倍以上，重量輕20%-30%，實(shí)現(xiàn)性能與美觀的雙重提升。如今，我國(guó)電動(dòng)車輪轂產(chǎn)業(yè)已形成從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，部分企業(yè)躋身國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，年研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入超千萬元，產(chǎn)品不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還逐步走向國(guó)際，嚴(yán)格的品質(zhì)檢測(cè)體系更筑牢出行安全防線。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源出行產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)車輪轂產(chǎn)業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。未來，相關(guān)企業(yè)將持續(xù)推動(dòng)材料創(chuàng)新與工藝升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品輕量化、智能化水平，不斷拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景，助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為綠色出行注入更多動(dòng)能，推動(dòng)新能源零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。